38 నెలల్లో చోంగ్కింగ్ రైల్వే స్టేషన్ ను నిర్మించిన చైనా
ప్రపంచదేశాల్లోనే అగ్రభాగాన నిలిచేందుకు చైనా నిరంతరం శ్రమిస్తోందనటానికి ఇది ఓ చక్కటి ఉదాహరణ. ఆయుధాలు అమ్ముకోవటానికి యుద్ధోన్మాద చర్యలకు అమెరికా దిగుతుంటే… చైనా మాత్రం ప్రజలకు కావాల్సిన మౌలిక సదుపాయాలు, భావితరాలకు ఉపయోగపడే ప్రాజెక్టులు నిర్మించేందుకు ప్రయత్నిస్తోంది. భారత్ మాత్రం ఇప్పటికీ ఆంగ్లేయులు నిర్మించిన రైల్వేస్టేషన్లు, వంతెనలపైనే ఆధారపడుతోంది.
బీజింగ్ : అమెరికా అధ్యక్షుడు డోనాల్డ్ ట్రంప్ గత వారం చైనాను సందర్శించినప్పుడు, ఎలాన్ మస్క్ ప్రపంచంలోనే అతి పెద్దదైన చోంగ్కింగ్ ఈస్ట్ రైల్వే స్టేషన్ నిర్మాణ ప్రయాణానికి సంబంధించిన ఒక వీడియోను ఎక్స్ లో రీపోస్ట్ చేశారు. మస్క్ ఆ పోస్ట్లో ఏమీ రాయనప్పటికీ, ఆయన ఆ పోస్ట్ ఎందుకు చేశారనేది ఆసక్తిని రేకెత్తిస్తోంది. ఎందుకంటే, ఆయన గతంలో ప్రజా రవాణాపై ఓ సందేహాన్ని వ్యక్తం చేశారు. ఈ ఆసక్తిని పక్కన పెడితే చైనాలో చోంగ్కింగ్ ఈస్ట్ రైల్వే స్టేషన్ నిర్మాణం గురించిన పలు విషయాలు మరింత ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. చోంగ్కింగ్ ఈస్ట్ రైల్వే స్టేషన్ ఇది ఒక భారీ బహుళ-రవాణా సముదాయం. ప్రపంచం లోనే అత్యధిక విస్తీర్ణం కలిగిన అతిపెద్ద రైల్వే స్టేషన్. దీనిని మే 2025లో ప్రజల కోసం ప్రారంభించారు. నైరుతి చైనాలోని లోతట్టు ప్రాంతంలో ఉన్న చోంగ్కింగ్ జనాభా , పరిపాలనా విస్తీర్ణం రెండింటిలోనూ దేశంలోనే అతిపెద్ద నగరం. నేడు ఒక ప్రధాన ఆర్థిక శక్తి కేంద్రంగా చోంగ్కింగ్ ఉంది. అక్కడ నిర్మించిన కొత్త స్టేషన్, చైనా యొక్క అద్భుతమైన ఇంజినీరింగ్ నిర్మాణానికి, దాని భారీ ఆర్థిక బలానికి ఒక ప్రదర్శనగా నిలుస్తున్నాయి. ఒకప్పుడు అపార్ట్మెంట్ బ్లాక్ల గుండా మెట్రో రైళ్లు వెళ్లే చైనా నగరం ఇదే. అనేక దేశాలు భారీ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడానికి దశాబ్దాల పాటు శ్రమిస్తుండగా చైనా 12.2 లక్షల చదరపు మీటర్ల భారీ స్టేషన్ను కేవలం 38 నెలల్లోనే నిర్మించింది. రోబోల సైన్యమే ఈ స్టేషన్ను అత్యద్భుతంగా నిర్మించింది.
చైనా అంతర్గత మెగాసిటీగా చోంగ్కింగ్
ఈ చోంగ్కింగ్ రైల్వే స్టేషన్ గురించి తెలుసుకునే ముందు దాని వెనుక ఉన్న నగరాన్ని తెలుసుకోవడంతో పాటు దాన్ని అర్థం చేసుకోవాల్సి ఉంటుంది. చోంగ్కింగ్ చైనా యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన, చైతన్యవంతమైన మెగాసిటీలలో ఒకటి. షాంఘై , బీజింగ్ వంటి అనేక ఇతర చైనీస్ పట్టణ కేంద్రాల వలే, చోంగ్కింగ్ కూడా దాదాపు 3,000 సంవత్సరాల పురాతన నగరం. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో 1937లో జపనీస్ దళాల చేతిలో అప్పటి రాజధాని నాన్కింగ్ పతనమైన తర్వాత, ఇది చైనీస్ నేషనలిస్ట్ (కేఎంటీ) ప్రభుత్వానికి రాజధానిగా పనిచేసింది. 1960వ దశకంలోనే చోంగ్కింగ్ చైనా యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన పట్టణ కేంద్రాల్లో ఒకటిగా ఎదిగింది. మావో జెడాంగ్ దర్శకత్వం వహించిన భారీ పారిశ్రామికీకరణ ప్రచారమైన థర్డ్ ఫ్రంట్ క్యాంపెయిన్ నుంచి ఈ నగరం ప్రధాన లబ్దిదారుగా మారింది.
అమెరికన్ వైమానిక దాడుల నుంచి పారిశ్రామిక , సైనిక మౌలిక సదుపాయాలను రక్షించడానికి, చైనా యొక్క సంపన్న తీర ప్రాంతాల నుంచి భారీ పారిశ్రామిక పెట్టుబడులను చారిత్రాత్మకంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడిన అంతర్గత ప్రాంతాలకు మళ్లించింది. ఇది రక్షణ, భారీ పరిశ్రమ, సాంకేతికత , మౌలిక సదుపాయాలపై ఎక్కువగా దృష్టి సారించింది. ఈ చర్య ప్రధానంగా చైనా యొక్క నైరుతి , వాయువ్య అంతర్గత ప్రావిన్సులకు ప్రయోజనం చేకూర్చింది. అత్యధికంగా లబ్ది పొందిన కీలక ప్రాంతాలలో చోంగ్కింగ్ , సిచువాన్, గ్వీజౌ, షాన్క్సీ, గాన్సు, యునాన్ , హుబేలోని కొన్ని భాగాలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతాలు భారీ పరిశ్రమ, ఉక్కు కర్మాగారాలు, రక్షణ తయారీ, రైల్వేలు , విద్యుత్ మౌలిక సదుపాయాల రూపంలో భారీ పెట్టుబడులను అందుకున్నాయి చోంగ్కింగ్ పశ్చిమ చైనాలో అత్యంత బలమైన , చైతన్యవంతమైన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ఒకటిగా ఆవిర్భవించింది. వార్షికంగా $440 బిలియన్లకు పైగా జీడీపీతో, ఇది దేశంలోని అతిపెద్ద పురపాలక ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ఒకటిగా నిలుస్తోంది. ఈ నగరం వైవిధ్యభరితమైన పారిశ్రామిక పునాదిని కలిగి ఉంది. ముఖ్యంగా ఆటోమొబైల్ , మోటార్సైకిల్ తయారీ, ఎలక్ట్రానిక్స్ , ల్యాప్టాప్ ఉత్పత్తి, సెమీకండక్టర్లు, పరికరాల తయారీ , రసాయన రంగాల్లో బలంగా ఉంది.
రైల్వే స్టేషన్ నిర్మాణం…
మొత్తం 12.2 లక్షల చదరపు మీటర్ల నిర్మాణ విస్తీర్ణంలో ఉన్న చోంగ్కింగ్ ఈస్ట్, ఫ్లోర్ ఏరియా పరంగా చైనా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద రైల్వే స్టేషన్గా అధికారికంగా గుర్తింపు పొందింది. ఇందులో 15 ప్లాట్ఫారమ్లు , 29 ట్రాక్లు ఉన్నాయి, ఇవి మూడు రైల్ యార్డులుగా విభజించబడ్డాయి. ఈ స్టేషన్, రద్దీ సమయాల్లో గంటకు 16,000 మంది ప్రయాణికుల సౌకర్యం కోసం రూపొందించబడింది. దీని బహుళ-స్థాయి లేఅవుట్ (8 అంతస్తుల వరకు) హై-స్పీడ్ రైలు, సాంప్రదాయ రైల్వేలు, మోనోరైల్ లైన్లు, బస్సులు, టాక్సీలు , సుదూర కోచ్లను ఏకీకృతం చేసి, దీనిని సమర్థవంతంగా ఒక మల్టీమోడల్ రవాణా కేంద్రంగా మారుస్తోంది. చైనా ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ప్రసార సంస్థ జిన్హువా నివేదిక ప్రకారం, మే 2022లో డిజైన్ బ్లూప్రింట్లు పొందినప్పటి నుంచి 2025లో అధికారిక ప్రారంభోత్సవం వరకు, ఈ స్టేషన్ నిర్మాణం కేవలం 38 నెలల్లోనే పూర్తి కావడానికి కారణం “రోబో విప్లవం” అని ఆ సంస్థ పేర్కొంది. తరచుగా 40 డిగ్రీల సెల్సియస్ను మించిపోయే తీవ్రమైన వేసవి వేడిమి మధ్య, కఠినమైన భూభాగంపై నిర్మించిన ఈ ప్రాజెక్ట్, సాంప్రదాయ నిర్మాణ సవాళ్లను అధిగమించడానికి అధునాతన రోబోటిక్స్పై ఎక్కువగా ఆధారపడింది.
ఈ నిర్మాణానికి “రోబో సైన్యం” నాయకత్వం
ఎల్ఐడీఏఆర్, ఏఐ, 5జీలతో కూడిన లేజర్-గైడెడ్ నాలుగు చక్రాల స్క్రీడ్ రోబోట్లు, మానవ వేగం కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ వేగంతో మిల్లీమీటర్ల కచ్చితత్వంతో కాంక్రీట్ లెవలింగ్ చేశాయి. అదే సమయంలో కార్మిక వ్యయాలను 40 శాతం తగ్గించాయి. గ్లాస్ ఇన్స్టాలేషన్ రోబోట్లు 800 కిలోల ప్యానెళ్లను సురక్షితంగా, కచ్చితంగా నిర్వహించాయి. దీనివల్ల ఇన్స్టాలేషన్ వేగం మూడు రెట్లు పెరిగి, ప్రమాదాల ముప్పు 90శాతం తగ్గింది. ఓమ్నిడైరెక్షనల్ వెల్డింగ్ రోబోట్లు .. 24/7 పెట్రోలింగ్ రోబోట్లు సామర్థ్యాన్ని మరింత పెంచి, ప్రమాదాలను తగ్గించి, కఠినమైన పరిస్థితులలో కూడా నాణ్యతను కాపాడాయి. రోబోటిక్స్ వల్ల కార్మిక ఖర్చులు దాదాపు సగానికి తగ్గాయని, సగటు పని సామర్థ్యం మూడు రెట్లు పెరిగిందని, భద్రతాపరమైన సంఘటనలు 90 శాతం తగ్గాయని చైనా రైల్వే 11వ బ్యూరో అధికారులు జిన్హువాతో చెప్పారు. ఈ స్టేషన్, నైరుతి చైనాను 14 ప్రధాన నగరాలతో అనుసంధానించే చైనా యొక్క విస్తారమైన హై-స్పీడ్ రైలు నెట్వర్క్లో ఒక భాగం. చోంగ్కింగ్ నుంచి, ప్రయాణికులు కేవలం ఒక గంటలో చెంగ్డూకు, రెండు నుంచి మూడు గంటలలో జాంగ్జియాజీకి, సుమారు మూడు గంటలలో చాంగ్షా, వుహాన్, జియాన్ , కున్మింగ్లకు, దాదాపు ఆరు గంటలలో బీజింగ్, షాంఘై లేదా గ్వాంగ్జౌకు చేరుకోవచ్చు.
